通勤予行

残雪が心配だったが、朝から多摩sc〜尾根幹、顔が冷たくてコンビニで筒状の防寒具を購入。 公園の中には雪が残っていたが、路面は全く問題無し。若葉台の公園坂上で引き返し、坂の始まり地点まで戻ってを5往復して戻った。何キロくらいあるんだろ？1往復6〜7kmくらいかな、休み無しだと結構キツいが信号が少ない... 続きをみる

週末のどうし道は無理かな

雨で消えてくれればというレベルじゃない 来春までダメかも

15リットルリュックがパンパン

今日は工具セット、トルクレンチ、フリース、タイヤ、チューブ、ポンプ等々をリュックに詰め込んで試走、何キロあるんだろズッシリ。 コースは多摩川sc 〜尾根幹なのでいつもの、そして周回コースも少し寄って60km。 周回コースでローに入り辛くなった、超初期伸び？なのでその場で調整、あとはハンドルがきもち... 続きをみる

組み上がり

所有する最小重量のパーツで組み上げ 今回はケーブル内装ハンドルで苦労した。 ワイヤーカット発生による無駄な出費もあった。 それでも概ね順調だったと思う。 完成車のカタログ値式（保安部品あり、ペダルとサイコン無し）で6kg中盤、込みで6.8kg台なので満足している。 通勤仕様にすると1.6kg増（ホ... 続きをみる

リアシフトが重い

試乗してみるとやはりリアシフトが重い 走り出せば普通になるかなって思ってたが変らず。 なのでワイヤーを抜いてみると 2本切れてほつれていた エンドの中間あたり そういえばワイヤーが中々通らず 見えないバリがあるのかなと感じていた箇所だ どうせ伸びるのでと、ザックリ思いっきり引いて取り付けたせいかも... 続きをみる

仮組時点の重量

実測 6.475kg ボトルホルダー有り ペダル、ライト、サイコンは無し これに下を追加すると ペダル 265g ライト前後で50g サイコン 70g 合計 385g 加算すると 6860g 思ったよりだいぶ軽い 現実には 満タンボトル800g チューブ＋co2＋パッチキット＋タイヤレバー＋工具セ... 続きをみる

気になっていたハンドル

ケーブル内装式のハンドル ライナー管通してる途中に ここにアウター2本通すとしてもギリギリ なんて思ってた、それが的中。 ライナー管4本かハンドル4箇所から出てる様は笑えた。 手順といては 準備 ライナー管×4 インナーケーブル アウターケーブル（長さを決めてカットしておう） ピンセット 1 ライ... 続きをみる

パナレーサー ツーキニスト

25発見！ というより28以上しかないと思い込んでた タイヤ問題解決

部品揃った

今日は尾根幹5往復して終了 部品が揃ったところである程度満足してる自分がいる。 中華カーボンで過酷な通勤にどれだけ耐えられるか？ 往復45km、タイヤが25までなので通勤用を探さないと

トップチューブ通し

とりあえずライナー管した リアブレーキ用にトップチューブを通さないといけないが誘導用の部品を外さないと無理っぽいのがわかった。部品の名前はなんていうんだろ？

問題あり

ライナー管が通っていない ネットを見ると磁石の成功例が多い なので磁石発注

重量測定

mc566 フレームセットの重量測定開始 吊り下げに使用したチューブ 80gをマイナスして計算 フレーム＋シートクランプ＋保護板 900g＝980g−80g シートクランプ 20g 保護板 30g をマイナスすると850g カタログ値通りになる驚 フォーク＋ヘッドパーツ＋保護板 485g＝565g... 続きをみる

Mc566が届いた

今日の午前中配達をお願いしたら8:30に叩き起こされた。 素人検品開始 箱は1箇所凹み、影響無し r01 54 bsa 問題無し 梱包問題無し フレーム、クランプ 問題無し 目視でセンター確認ok フォーク問題無し センターok 真ん中の紐は確認用 ヘッドセットが装着済だったそのせいか傷が多いけど... 続きをみる

尾根幹で引き返したあと大井埠頭

1人タイムトライアルという目的ができたので 山中湖を目指して出発した。が、なにか気持ちよく走れない。人が少なかったので左足の片足ペダリングでモチベーション上げようとしたが逆効果、戻した時に意識が残りすぎて疲労感大。山中湖はあきらめ尾根幹の往復で止めることに。 帰りの多摩川scで復調。 帰宅後、物足... 続きをみる

重量を見積もってみた

ペダル無しで7.0kg前後になった。 なんとか6kg台にならないかな。 通勤メインだが、出来るだけ軽くしたいという欲が出てきた。